essais matos

Un rappel sécurité sur toutes les Masala 2 vendues est actuelment en cours.

Cela conserne les élévateurs. J'ai fait faire sur la mienne mardi matin, l'opération prend à peine 20 minutes, le temps de boire un café!!

Voir le lien 

Si vous n'avez pas eu l'information prenez contact directement avec l'importateur au 04 50 51 90 69

J'ai été surpris du nombre de vente en france de la Masala 2, normal c'est une super voile.

10.03.16: avant de lire la suite, voyez ce post

Suite de mes essais de voiles montagne, cette fois ci la Masala 2 taille XS (22,7m²) de chez Skywalk. Je suis à environ 90kgrs pour une voile donnée à 55-95kgrs

Et j'ai craqué pour elle. Je viens juste de la commander.

Je l'ai voler deux fois, je me suis fais une très bonne opinion sur cette aile.

Petit tour du propritétaire pour commencer, la construction est vraiment de belle facture comme les très beaux élévateurs fins avec des sortes de "connects" sur chaques lignes liant les suspentes. Celles ci sont en gainé sur le bas et dégainé sur la partie haute. Ils auraient pu gagner un peu de poids en installant que des dégainés. On retrouve des joncs sur le bord d'attaque ainsi que sur l'extrados au niveau des fameux "Jetsflaps" chers à cette marque. Ces joncs sont souples et ne nuisent pas au pliage. La voilure est très propre, ils n'ont pas trop joué sur le tout léger, la XS pèse 3kgrs, plus lourd de 500grs par rapport à l'Ultralite3. Un reproche, elle est encombrante une fois plié, plus que mon UL1 de même poids. Il faut vraiment soigner le pliage pour qu'elle rentre correctement dans ma sellette réversible Gin.

1er essais

Le 31 mars, après l'essais le matin de l'Everest 23m² (U-Turn), je suis monté à pied sur Montmin. Les conditions étaient fortes au déco. Une voile d'accros n'arrêtait pas de clignoter des bouts d'ailes après son envol. Je décolle à mon tour dans une accalmie, aucun froissement lors de la petite transition pour rejoindre la pompe de service, puissante, je n'ai pas de vario mais ça monte fort. Je me fais bouger dans mon string mais sans plus. La voile ne bronche pas au dessus de ma tête. Je pensais trouver un gros nounours, comme mon UL1, et bien non elle enroule à merveille les gros thermiques, je ne me fais pas éjecter comme l'UL. Un pur bonheur. Je vole serein. Beaucoup plus que sous l'Everest, et les crosseurs autour de moi!!!

Le thermique de Rovagny balayé par la forte brise de vallée, confirme la stabilité en tangage et en roulis. Sur le lac tout devient calme, je n'avance pas vite face à Annecy. J'envoie des 360, ils partent vite, essais les oreilles impec. Les commandes sont longues, comme l'UL1, plus que la Pi, mais cette voile tourne bien, surtout elles sont légères.

Difficile de juger le posé avec ce vent.

2ème essais

Avant hier sur Planfait. J'ai eu du mal à trouver le chemin sous le déco (sujet à venir). J'ai volé en fin d'après midi après le boulo, je veux tester cette aile par vent nul ou très faible pour juger son déco et sa prise en charge.

La brise est faible mais encore trop forte à mon gout, je patiente et fini par déplier. La biroute s'abaisse (le monde à l'envers), Je tire la voile sur 1 ou 2 pas, une grosse "tempo" à l'arrêt, elle se cale au dessus de la tête, je redémarre en marchant tout en la regardant puis accélère, je décolle. Facile, enfantin. Ca tient encore un peu le long des falaises. Je la trouve un peu moins maniable dans ces conditions calmes. En fait j'ai volé en Diamir lors de mes précedents vols. Mais au bout d'un moment d'accoutumance, je retrouve de bonnes sensations surtout en virage, elle ferme bien les virages. En plus elle vole assez vite bras haut.

Je n'ai pas encore put juger l'atterro car je me suis pris une sacrée dégeulante en approche.

Finalement j'ai craqué. 

Elle a tellement de points positifs. C'est sur que l'UL3 est vraiment plus légère et surtout beaucoup moins chère. Je trouve le gonflage de la Pi moins rapide.

On vole beaucoup plus sereinement que sous l'Everest, qui est sans conteste la plus perfo. Je vole en rando sans protection ni secours, ça compte dans le choix. 

En espérant qu'elle fasse une aussi longue carrière que ma bonne vieille Ultralite.  

Mes essais continuent, après la Pi, voici l'Everest de chez U-Turn.

Une voile mystérieuse, il n'existe que très peu d'information sur le site web du constructeur. Il semblerait qu'elle n'ai pas d'homologuation. Depuis cet automne, je n'arrête pas d'appeler Laura de chez Dézair, importatrice de la marque allemande. Merci à elle pour cette primeur française.

Enfin hier soir j'ai pu  récupérer la 21m². La voile est neuve. On la pèse: 2,6kgrs avec le sac d'emballage et la sangle de compression. PTV étonnant: 60 à 100kgrs. Je cours vite sur l'atterrissage de Marlens profiter de la dernière brise pour une séance gonflage.

Le tissu Dokdo 26grs/m² est totalement différent du 27grs de Porcher. Les trames sont petites, le tissus est transparent, étonnant. Il est aussi glissant. C'est une voile moderne, 3 lignes, 2 suspentes sur les A, 3 sur les B et 2 aux arrières. Le peu de suspentes se démèlent très bien. Les joncs ne sont pas très grand. De petites pattes pour ancrer la voile dans la neige sont présents sur le bord d'attaque.

Cette aile est allongé (5,5) pour une voile montagne. Pourtant le gonflage est vraiment aisé. Lorsqu'elle se lève de travers elle se rattrape facilement aux commandes. Attention toutefois de ne pas trop tirer sur les A sous peine de fermer le bord d'attaque lors de la montée.

Ce matin me voici parti tôt à Montlambert. Mon idée est de monter en rando puis si possible profiter d'une navette avant de retourner au boulo cette après midi.

Les 400grs d'écart par rapport à mon Ultralite se font sentir dans le sac. Mais c'est surtout la découverte d'une nouvelle aile qui me fait grimper en 55 min.

Au déco le ciel commence à s'ouvrir, peu de vent. Par moment un bon face, suivi d'un nul voir léger cul. Je décolle dans du très faible face. Cette aile monte surper bien au dessus de la tête mais il faut courir pour qu'elle prenne en charge.

1er constat en l'air, les commandes ont plus de débattement que la PI. La voile tourne bien et comme toute aile moderne "à plat". Tout le versant est encore dans l'ombre de la couverture nuageuse mais je me prend un bon boulet au dessus des vignes. Je l'enroule jusqu'au niveau du déco. C'est un peu turbulent, elle est amorti en tangage mais le bout d'aile remu pas mal. Après pas mal de temps à tournoyer, je n'arrive pas à savoir si l'aérologie est si mouvementé que ça, car je ne me fait pas trop bouger dans la sellette string.

Je file en milieu de vallée bras haut, elle va vite la bougresse, les suspentes dégainées sifflent et ça plane. J'enroule encore un peu des bulettes. Je tire sur une des deux suspentes des A (pas très dur), la voile se rouvre instantanément.

Elle a l'air de bien poser mais je ne peu juger car éole tournoyait sur l'atterro.

Personne à l'atterro, c'est rare lorsqu'il y a du nord. Au bout d'un moment d'attente, je dois hélas rentrer.

Après ces 40min de vol je n'arrive pas encore à juger cette voile en l'air. Par contre elle gonffle super bien, plane fort et avance vite. Elle semble amorti mais ce bout d'aile qui remu je gêne un peu. A réessayer.

Essais du 20.03 à la Tranchée

Je suis monté à pied après le boulo sur ce petit site en face de chez moi.

J'ai loupé mon premier déco, le vent était nul mais je n'ai pas senti la voile. Manque de chance les fines suspentes retombent dans de petits épineux.

Je redécolle en donnant plus de pêche, surtout que le soleil s'est couché. L'air est calme, je confirme la grande vitesse bras haut. Les 360 partent vite mais je n'envoie pas fort vu la faible hauteur. Quelques wings. Les oreilles flapent, je n'ai pas essayé les C3.

Comme elle va vite, elle emmagasine de l'énergie et donc ressource bien pour le posé.

Je suis convaincu que c'est l'aile la plus perfo de toutes les voiles très légère. Je pense que la 23m² me conviendrait mieux, surtout pour une meilleure prise en charge sur les décos avec mon PTV vers 90kgrs.

A suivre

Ma vieille Ultralite 1 va bientôt être en vente. Elle vient de passer les contôles haut la main et a été jugé en bon état.

Je rentre donc dans une période d'essais de voile. Après le prêt de la Yéti 22 de Nico, j'ai essayé la PI de chez Advance lors de 2 vols. Un vol rando avec Christian et Nico à Montlambert et un vol en voiture avec Nico à la Tranchée.

Cette Pi est équipé de trims. Dans cette configuration elle n'ai pas homologuée.

Ce matin le brouillard avait du mal à se dégager sur les flans de Montlambert. Premier constat le sac de compression est vraiment trop petit. Deuzième constat, malgré les grosses suspentes gainées sur le bas, les ficelles hautes s'emmêlent facilement, comme mon Ultralite. Autre chose, les poignées de frein sont aussi trop petites avec de gros gands.

Le brouillard a du mal a s'évaporer sur les flans de Montlambert. Christian profite d'une petite éclaircie, avec Nico nous attendons la suivante. Gonflage face voile vraiment paisible, elle monte tranquilement et stop d'elle même au dessus de la tête. Plus facile que l'UL1 mais moins efficace que la Yéti qui elle monte rapidement , plus franche. Cette tendance sera confirmé lors du vol à la Tranchée avec du vent nul au déco.

Déco: avantage Yéti

En vol, les commandes sont physiques avec mon ptv haut perché. Plus que la Yéti tandis que l'UL est vraiment douce sur ce point. Par contre elle tourne nickel, pas la peine de baisser les mains assez bas, elle répond à la moindre solicitation des commandes. Elle ne dérappe pas comme le faite l'UL. Facile d'enrouler avec cette voile. Il faut juste être doux sur les commandes. Elle est aussi rapide, moins je pense que la Yéti. Mais avec sa botte secrète, les trims, elle avance. Ce n'est quand même pas un foudre de guerre mais c'est efficace. Par contre pour les retendre il faut des bras. Oreilles facile. Je m'amuse a envoyer quelques wagas.

En l'air: avantage PI pour sa précision, son côté fun surtout par rapport à mon UL1.

Voilà une voile qui ressourse, contrairement aux 2 autres. Juste sur ce point:

Atterro: avantage et de loin PI

 Pour le moment elle serait mon choix malgrés la Yéti et son déco tout terrain même extrême.

Un gros bémol par contre: la présence du 27gr/m² sur 1/3 du bord d'attaque côté extérieur.

Mais il me reste pas mal d'essais, dont la Masala2 (Skywalk), l'Everest (UTurn) qui tarde à arriver, et bien sur l'Ultralite 3, pour voir si Ozone a corrigé les défauts de la 1.