Speedetrando - Le blog de Whisper73

Depuis pas mal de temps je cherchais une sellette légère pour remplacer ma Gin Yéti réversible 2. En effet au bout d'un moment en vol, je souffrais d'un inconfort au niveau des reins. Je pense avoir trouvé mon graal avec cette toute nouvelle Easiness 2.

J'avais bien aimé le premier modèle, sauf le litrage du sac, beaucoup trop petit. Avec la seconde génération en taille L, ma Masala rentre très facilement. Je pourrais même rentrer un casque bol à l'intérieur. En vol, je peux y glisser mes bâtons dans le sac sans les démonter comme je le faisais avec la Gin.

Les rangements sont nombreux. A l'arrière un filet pour glisser un vêtement. 3 poches sur les flans. 2 autres se trouvent également sur la ceinture, on peut y installer un APN et des barres céréales. Les bretelles de portages sont bien rembourrées. 

Les Passagers du Vent me prêtent un modèle L, je monte à pied à Planfait. Confort parfait en portage. Je déballe sur la moquette. Flûte, je met ou ma sacoche de mon appareil photo vu qu'il n'y a pas d'ouverture sur la ventrale. Et bien Advance a pensé à tout (je l'ai appris après mon vol d'essai), une petite pochette est livrée qui s'adapte à la place de la sanglette de la poitrine, parfait. A l'intérieur, il y a même un emplacement en néoprène pour les téléphones portables.

En l'air, quel confort, position parfaite, ça me change. Lors des randos suivantes, sur Montlambert, m'ont permis de constater que cette sellette est très amorti par rapport à mon ancienne. Les cuisardes patellettes limitent les mouvement des cuisses. Ce n'est plus un simple "string". Ca communique moins mais on peut voler des heures avec. Franchement je suis plus confortablement installé qu'avec ma Fusion de chez Nervure avec laquelle je vole avec la Diamir.

Vu ma taille, je suis pile-poil entre les 2 tailles disponibles. J'ai privilégié le confort et le litrage du sac de portage avec la taille L.

Je n'ai pas énuméré tous les aspects pratique de cette sellette, ils ont pensé à beaucoup de choses avec la qualité Advance. Si une chose: on peut enlever la ceinture de portage et la remplacer par une simple sangle (en vente vers 5€ chez le Vieux Campeur) 

Tout n'est pas parfait, avec toutes les poches le poids a augmenté (1,6kgr). L'airbag en option n'est pas intégral, il ne couvre pas le dos (je ne l'ai pas acheté). De plus cet airbag n'est pas évident à enlever, en cause une boule d'arrêt sur une fermeture éclaire. Et surtout le prix haut de gamme également. 

Une sellette à voir et à essayer sous portique et en l'air. 

J'ai décidé de publié ce post pour avertir les possesseurs de Masala 2 d'un problème rencontré sous ma voile. J'ai prévenu l'importateur, le constructeur est au courant mais semble ne vouloir rien faire. J'ai également prévenu la commission sécurité de la FFVL, qui vient de publier une alerte.

Ce ne devrait pas être mon rôle, mais vu les circonstances...

Lors d'un vol fin décembre dernier, un des frein est rentré dans le connecteur de l'accélérateur (je n'avais pas l'accélérateur). D'où impossibilité de tirer sur le frein et j'ai mis 2  minutes pour ressortir la sangle.

Cet incident m'a seulement empêché de remonter un thermique et a abrégé mon vol.

Imaginez si cela se produit proche du sol.

A l'attéro, je me suis aperçu qu'une autre Masala qui volait avec moi, avaient le même souci et comme sur la mienne les deux crocs étaient concernés.

Depuis je connais 4 voiles ayant de mauvais connecteurs.   

Le problème provient de la fente trop importante des connecteurs de l'accélérateur par rapport à la sangle du frein.

 En l'air, les crocs se retrouvent perpendiculairement aux élévateurs. Favorisant le risque d'insertion. 

La sangle du frein rentre dans la fente, lors de mon vol le croc a perforé la sangle...

...et est même rentré entièrement dans le croc

Pour moi, c'est dangereux, surtout pour une voile destinée aux débutants (enA).

Le responsable d'un magasin a aussi pris contact directement avec Skywalk. On a fait d'autres photos, mesuré la fente.  

J'ai prévenu 2 organismes de contrôle. Aucun n'avait jamais vu ça. 

La solution: changer les connecteurs. Ils ne coutent que quelques Euros. 

fente de gauche: 0.2mm, fente de droite: 0.92mm

Un an auparavant, le même type de problème m'est arrivé. Cette fois là avec une sanglette d'un de mes gants. Solution de l'époque: couper les sanglettes.

Outre la possibilité de crocheter la sangle des freins, les bandelettes, j'ai même réussi à rentrer des suspentes basses de ma Masala, comme la B extérieur...

D'après un petit contact de possesseurs de Masala autour de moi, il semble que se soit les premières voiles produites qui soient concernées. Je connais 4 Masala possédant de mauvais crocs.

Peut être d'autres modèles de voiles de la marque soient concernées, ainsi que d'autres marques, car Skywalk ne fabrique pas leurs voiles.

Alors contrôlez ces pièces anodines, le risque est faible mais possible.

12.02.16: Skywalk a supprimé sur son site web la page montrant leur accélérateur. Bizard, sur une des photos, on voyait très clairement un connecteur à fente large.

Lien ne fonctionnant plus: http://shop.skywalk.info/as-speedsystem.html

De toute façon, il existe des vidéo ou l'on peut voir les mauvais crocs en observant bien.

La chaîne du Mont Jovet, Roc du Bécoin

Je ne souhaitais pas monter à pied au Mont Jovet, car en été, la route en terre mène jusqu'au refuge. Il ne reste plus que 200m pour accéder au sommet.En hiver, une barrière coupe la route à la Cour (1520m). C'est l'occasion cette année sans neige d'y grimper.

Il fait vraiment chaud, nous sommes 4, Boboche quitte son T-shirt et monte torse nu !!!

On marchera dans la neige que sur le plateau sous le sommet. Les pentes raides nenant au Jovet est tout en herbe. 

Le sommet

Dans cette pente, j'ai bien ressenti les efforts d'hier. En haut le vent est parfait. Nous mangeons un peu et déplions sous la foule de skieurs venant de la Plagne et queqlues randonneurs.

Malheureusement j'ai oublié mon appareil photo. Le photos proviennent de mon téléphone.

Je décolle le premier et tourne tout de suite sur la crête nenant au Bécoin. Ca tient légèrement et quelques thermiques sous le Bécoin m'ont donné l'espoir de remonter au sommet. Mais non. Je file vers le thermique du Mont de la Guerre. Petit coup de frein juste avant l'ascenseur. Oula mon frein gauche s'est bloqué dans la boucle de l'accélérateur. En fait la boucle a tranpercé la dragonne du frein, plus moyen de tourner à gauche, je file vers l'atterro de la Cour. Dans cette transition, je me débat avec ce merdier. Je mettrais 2 à 3 minutes pour me dégager cette facheuse posture.

Je me pose sous le hameau de la Cour pour récupérer ma voiture. Les autres feront pas loin de 1 heure de vol et se poseront à Bozel.

Mon dernier et très beau vol de l'année 2015

Montée : 1030m depuis la Cour

Altitude : 2558m

Orientation : S, SW

Accès : Albertville, Bozel, Villemartin puis la route indiquant le Mont Jovet. On s'arrête au parking après la Cour.

Empreinter la route jusqu'au ruisseau du Jovet, le chemin démarre de là. Suivre les panneaux, il passe par le refuge du Mont Jovet

Déco :  assez raide au sommet, plus facile en SW

Atterro : à la Cour, attention l'aérologie est très turbulente. A l'atterro officiel de Bozel (attention à la ligne électrique qui traverse le vallon entre Villemartin et Tincave.

2 Masala 2 en soaring vers le sommet de la Pointe St Jean

J'ai déjà fait cette longue rando en 2007 avec ma minivoile Skim 15. C'est vrai que la vue depuis mon balcon de cette belle face en ce soit disant hiver, m'a donné l'envie de remonter là haut depuis le fond de la vallée (1900m de déniv).

J'entame la rando au sommet du village de Tours en Savoie. Je monte tranquillement, sans me mettre dans le rouge. Un SMS confirme que Régis et d'autres montent aussi en partant eux du Fort du Mont (1100m de déniv).

Petite pause au Rouellon, pour me mettre en t-shirt et remplir ma gourde. 

Allez encore 1050m. Arrivé à la piste sous la Roche Pourrie, j'appelle Régis. Ils se trouvent derrière moi au fort des Têtes. Je continue sur la piste bien verglacée par endroit. Avant les chalets de l'Aulp, je quitte la piste pour monter dans les alpages dépourvus de neige. Vers 2050m, j'aperçois mes compagnons qui me suivent plus bas. Je ne les attend pas et je continue à mon rythme. Le vent météo se fait sentir en arrivant au sommet.

Finalement j'arrive le premier suivi de Régis, Dom2, Pierre. Dom1 s'étant perdu décollera de plus bas.

La vue est sublime, et porte très loin. Outre les sommets tout proche comme le Mirantin et la Grande Journée, on voit nettement la Chartreuse, le Vercors et derrière le Chablais et Mont Blanc.

Dom2, Pierre et moi redescendons 50m sur la crête pour profiter d'un beau déco. Seul Régis décollera du sommet. Le vent météo comme prévu rentre du SW entre 15 et 20 km/h. Au loin Dom1 décolle le premier. La voile en boule, je décolle en même temps que Régis et Dom2. Ca tient en soaring, un peu plus dur pour moi. Me suis raté sur ce coup. Je file vers Dom2 en soaring lui sur la Roche Pourrie. 

J'arrive un trop bas et n'arrive pas à tenir (c'est pas ma journée). Sur la grande face du fort des Têtes, je ne tient pas non plus, pas de thermique. Bon ben je descend lentement en vallée. Dom2 et 1 me suivent. On se pose à Tours, Régis lui au Fort du Mont. 

Dom2 me ramène à ma voiture, je n'aurais pas fait 1900m de déniv mais 1850m!!!

Montée : 1900m depuis l'atterro sous le chateau de Tours en Savoie

Altitude : 2254m

Orientation : S, SW

Accès : Albertville, Tours en Savoie. Monter jusqu'au parking au sommet du village vers une micro centrale électrique.

On monte sur la piste en terre (assez raide), jusque vers 950m ou on descend légèrement et on traverse le ruisseau. On remonte un chemin jusqu'au Rouellon puis le Gros fayard. On remonte une piste jusqu'au chalet de la Combe des Filles, puis un chemin qui débouche sur la piste menant aux chalets de l'Aulp de Tours. On monte dans les alpages jusqu'au sommet

Déco :  assez raide au sommet, facile 50m dessous sur la crête.

Atterro : Sous le château de Tours.

Patrice 3 décolle, Steph en l'air. Les lacs de Roselend et de la Gittaz en bas.

Vidéo du 05.07.25:

Je rempasse la vieille fiche de 2007 par celle là, 2015: une sortie collective du VLA. On se retrouve à 6 pour encore une fois une belle sortie de cet été indien qui n'en fini pas. Par ordre de décollage: Steph, Patrice 3, Nico, Dom2, Arnaud et moi.

Départ tardif, on se retrouve à 9h sur Albertville. La route du barrage est indiqué fermée en prévision de l'hiver, mais ça passe sans problème.

La passerelle enjambant le torrent de la Gittaz a été démonté pour l'hiver, il faut juste faire attention sur les pierres mouillées. Nous empreintons le chemin du curé, taillé dans la roche de la gorge.

Juste après nous rattrapons le versant ensoleillé. Un peu moins chaud que la veille. Aux Clavets nous bifurquons sur les faces Est de l'aiguille de la Pennaz  et grimpons dernière pente assez raide qui débouche sur la crête. Nous nous arrêtons vers la côte 2484m , c'est la dernière bande herbeuse assez large pour notre petite troupe. Seul Nico continue plus haut. Il décollera vers l'anticime de 2605m.

Le vent est parfaitement de face, plein Ouest. Après un petit casse croute dans l'attente que le soleil réchauffe un peu la face à nos pieds, nous déplions chacun notre tour. Il ne manque pas grand chose pour tenir en soaring au sommet. Un petit thermique nous permet de nous maintenir un petit moment  avant de filer vers l'immense atterro de la Gittaz.

L'aiguille de la Pennaz et sa longue crête.

Encore une belle sortie que personne ne connaissait autre que moi.

Montée : 900m

Altitude : 2484m

Orientation : W,NW

Accès : Albertville, Beaufort, monté en direction du Cormet de Roselend, tourné à gauche vers 1575m en direction du barrage de la Gittaz, aller jusqu'au parking sous le hameau de la Gittaz.

Prendre le chemin en direction du col du Bonhomme, il est taillé dans la roche sur une centaine de mètre. Au plateau de la Sauce prendre à gauche jusqu' au Clavet. Bifurquer à gauche sur une sente puis grimper une petite combe assez raide qui rejoind la crête. Le déco se trouve un peu plus haut, vers la côte 2484m. 

Déco :  assez raide vers 2484, raide vers 2605m.

Atterro : Immense, au parking.